En las próximas semanas, se pondrán en marcha una veintena de triciclos eléctricos para reforzar el transporte público tanto en Guantánamo como en Santiago de Cuba.
La noticia fue anunciada por el ministro Eduardo Rodríguez Dávila, quien precisó que los trayectos tendrán un precio de 10 CUP por pasajero. La Habana, Matanzas, Pinar del Río, Holguín y el municipio especial Isla de la Juventud ya cuentan con un servicio similar.
“En todos esos territorios han sido muy bien recibidos por la población y, aunque su presencia no resuelve los déficit de transportación, permite brindar un servicio que genera una alta aceptación y a la vez empleo, frecuentemente a mujeres”, comentó el titular de Transporte en Facebook.
En la sección de comentarios, numerosos internautas expresaron su agradecimiento por la incorporación de este tipo de unidades al servicio de transporte público, pero también exigieron un mantenimiento adecuado para el correcto funcionamiento de los triciclos.
Mantenimiento y precio del servicio
“Para mí lo más importante, aparte de la llegada de los triciclos, es el mantenimiento, el cuidado y la responsabilidad de las personas que van a operar estos equipos. Nosotros hemos recibido en varias ocasiones equipos para transporte urbano, pero a los pocos meses ya prácticamente no existen, debido al abuso y deterioro”, comentó una internauta.
Otros usuarios señalaron la necesidad de controlar el precio del servicio, ya que aseguran que enseguida empiezan a cobrarlo a un precio mayor del estipulado.
“Lo que hace falta es que controlen los precios porque a los 15 días están cobrando 200”; “¿Quién va a chequear que la información que están dando sobre el precio por pasajero de 10 pesos será el que realmente van a cobrar, porque ya esto es todo un negociazo? Medio de transporte estatal y precios privados”, apuntaron dos comentaristas.
Distribución y autonomía de los triciclos
Tampoco faltaron quienes pidieron reconsiderar la distribución de vehículos de acuerdo con la densidad poblacional de cada territorio.
“No creo que Santiago de Cuba, siendo el municipio más poblado del país, deba recibir la misma cantidad, pues la demanda de transporte es mucho mayor y este es un estudio que debían realizar antes de la asignación”.
Con apagones que todavía son importantes en algunas provincias, muchos se preguntan cómo se cargarán estos medios de transporte y cuál es su autonomía para operar durante toda la jornada.
Eduardo Rodríguez Dávila adelantó en abril que en el transcurso de 2024 se debían entregar unos 200 triciclos que contribuirán a extender el servicio por diferentes provincias.
Según se ha dicho con anterioridad, los vehículos tienen una capacidad de carga de seis pasajeros y una autonomía de 150 kilómetros como promedio.
Situación crítica del transporte público en Cuba
Rodríguez Dávila ha admitido en varias ocasiones que el país atraviesa “uno de los peores momentos de los últimos años” en materia de transporte público.
De acuerdo con el titular, en Cuba hace cinco años se movía el doble de vehículos que ahora, lo cual se traduce en que, de 5,9 millones de pasajeros que circulaban, se bajó a 2,7 millones.
“Eso tiene una expresión directa en la satisfacción del pueblo porque hoy la mitad de las rutas no tienen un funcionamiento estable, no tienen un servicio. Una parte de los ómnibus tienen problemas de paralización técnica y otra parte tiene problemas por falta de combustible”, reconoció.
Preguntas frecuentes sobre los triciclos eléctricos en Guantánamo y Santiago de Cuba
A continuación, presentamos algunas preguntas y respuestas relevantes sobre la implementación de triciclos eléctricos en Guantánamo y Santiago de Cuba.
¿Cuál será el costo del trayecto en los triciclos eléctricos?
El costo del trayecto en los triciclos eléctricos será de 10 CUP por pasajero.
¿Qué capacidad y autonomía tienen los triciclos eléctricos?
Los triciclos eléctricos tienen una capacidad de carga de seis pasajeros y una autonomía promedio de 150 kilómetros.
¿Cómo se garantizará el mantenimiento de estos triciclos?
El mantenimiento adecuado y la responsabilidad de los operadores serán cruciales para asegurar el correcto funcionamiento de los triciclos eléctricos.