El ministro de Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, reconoció que el programa de recuperación vial del país enfrenta serias dificultades y que, a pesar de los esfuerzos, no se ha logrado detener el deterioro de la red vial nacional.
Durante la reciente sesión de rendición de cuentas a la Asamblea Nacional, el titular de la cartera señaló que la falta de organización en la gestión del presupuesto en moneda nacional, la insuficiencia de divisas convertibles para la adquisición de equipamiento, la inestabilidad en la asignación y disponibilidad de combustible, y los problemas con el abastecimiento de materiales son las principales causas de los atrasos en el programa de recuperación vial.
Según el informe presentado, al cierre del primer semestre, el avance era bajo y no se había logrado contener el deterioro de las vías. Mencionó entre las causas de las deficiencias la baja producción de hormigón asfáltico, debido a que de las 25 plantas productoras, 12 están paralizadas por roturas. La ejecución del plan de mezcla asfáltica caliente es del 10.04% y de la fría, del 14.32%, precisó.
Deficiencias en la ejecución de planes viales
También reconoció que los planes de mezclas asfálticas para aeropuertos, autopistas y carreteras presentan una ejecución muy por debajo de lo programado. En particular, la carretera Moa-Baracoa no ha registrado ningún avance, dijo Rodríguez Dávila.
Sobre las reparaciones en las carreteras y la eliminación de los baches afirmó que solo se ha ejecutado el 22.3% del bacheo planificado y el 14.2% de la colocación de mezcla asfáltica caliente; al tiempo que las reparaciones ligeras y capitales de puentes también muestran atrasos significativos.
Para rematar, el ministro expresó que en cuanto a las reparaciones de terraplén para facilitar la agricultura, el plan del año 2024 es de 1511.70 km, con solo 538.10 km acumulados, y la ejecución está apenas en el 35%.
Consecuencias de la ineficiencia estatal
La ineficiencia estatal en la gestión y mantenimiento de las carreteras ha contribuido a un aumento de accidentes por el mal estado de las mismas, han reconocido las propias autoridades cubanas. El mal estado de las vías ha sido un factor determinante en varios accidentes de tránsito, poniendo en riesgo la vida de los conductores y peatones.
El pasado año varios motoristas murieron tras caer en baches en La Habana, y hace apenas unas semanas un camión de una cooperativa se volcó tras caer en un huevo de la carretera en Banes, Holguín, por solo mencionar algunos ejemplos. La falta de recursos y la desorganización en la ejecución de los planes de mantenimiento reflejan una gestión deficiente por parte del gobierno.
Según el ministro, se están analizando propuestas para mejorar el respaldo financiero y de materiales del programa a nivel del gobierno central, y se promueven proyectos con la Universidad Marta Abreu de Villa Clara y la Universidad de Matanzas para el uso de materiales y soluciones alternativas. También explicó que se están elaborando propuestas para la creación de este fondo y la ampliación del cobro de peajes en zonas turísticas y aeropuertos.
Preguntas frecuentes sobre la recuperación vial en Cuba
En este apartado, abordamos algunas preguntas frecuentes sobre los problemas y esfuerzos en la recuperación de la red vial en Cuba, basándonos en las declaraciones del ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila.
¿Cuáles son las principales causas de los atrasos en el programa de recuperación vial en Cuba?
Las principales causas incluyen la falta de organización en la gestión del presupuesto en moneda nacional, la insuficiencia de divisas convertibles para la adquisición de equipamiento, la inestabilidad en la asignación y disponibilidad de combustible, y los problemas con el abastecimiento de materiales.
¿Cuál es el estado actual de la producción de hormigón asfáltico en Cuba?
De las 25 plantas productoras de hormigón asfáltico, 12 están paralizadas por roturas, lo que ha llevado a una baja producción. La ejecución del plan de mezcla asfáltica caliente es del 10.04% y de la fría, del 14.32%.
¿Qué medidas se están tomando para mejorar la recuperación vial en Cuba?
Se están analizando propuestas para mejorar el respaldo financiero y de materiales del programa a nivel del gobierno central, y se promueven proyectos con la Universidad Marta Abreu de Villa Clara y la Universidad de Matanzas para el uso de materiales y soluciones alternativas. También se están elaborando propuestas para la creación de un fondo y la ampliación del cobro de peajes en zonas turísticas y aeropuertos.