La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha emitido una orden para la inspección inmediata de 895 aviones Boeing 787 con el objetivo de revisar los asientos de pilotos y copilotos. Esta medida surge tras un accidente ocurrido en marzo, en el que una aeronave de la aerolínea chileno-brasileña Latam dejó un saldo de 50 personas heridas.
El incidente se produjo en un vuelo que iba de Australia a Nueva Zelanda. Según un comunicado de la FAA, el avión perdió altura de manera repentina después de que un miembro de la tripulación accidentalmente tocara un interruptor situado en el asiento del piloto que no contaba con una tapa de seguridad, lo que provocó que el asiento se sacudiera hacia adelante y desconectara el sistema de piloto automático.
Desde ese suceso, se han recibido otros cuatro informes de problemas similares, dos de los cuales fueron originados por tapas sueltas en los asientos de la cabina. La FAA ha emitido una "Directiva de Aeronavegabilidad efectiva inmediatamente" para ciertos aviones de los modelos Boeing 787-8, 787-9 y 787-10. De los 895 aviones afectados, 158 están registrados en Estados Unidos y 737 en el resto del mundo.
Las compañías aéreas tendrán un plazo de 30 días para verificar la seguridad de los asientos del capitán y el copiloto, asegurándose de que las tapas de los interruptores estén presentes y funcionen correctamente.
Inspección de aviones Boeing 787: preguntas y respuestas
Ante la reciente orden de inspección de la FAA sobre los aviones Boeing 787, surgen varias preguntas relevantes para comprender mejor la situación y sus implicaciones.
¿Por qué la FAA ordenó la inspección de los aviones Boeing 787?
La FAA ordenó la inspección inmediata de estos aviones tras un accidente que dejó 50 heridos debido a un problema con un interruptor en el asiento del piloto, lo cual desconectó el sistema de piloto automático.
¿Cuántos aviones están afectados por esta directiva?
Un total de 895 aviones Boeing 787 están sujetos a inspección, de los cuales 158 están registrados en Estados Unidos y 737 en el resto del mundo.
¿Qué deben hacer las aerolíneas para cumplir con la directiva de la FAA?
Las aerolíneas deben verificar la seguridad de los asientos del capitán y el copiloto, asegurándose de que las tapas de los interruptores estén presentes y funcionen correctamente, todo esto en un plazo de 30 días.